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2016
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縱觀世界經(jīng)濟發(fā)展趨勢和復(fù)雜的環(huán)境以及我國經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢
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據(jù)報伊朗、阿富汗、塔吉克及吉爾吉斯等國，已同意建設(shè)一條跨國鐵路連接中國。此路經(jīng)濟意義重大，在帶動的產(chǎn)品及服務(wù)貿(mào)易發(fā)展之餘，從長遠看更重要者是可推動沿線國家加強合作，其地緣戰(zhàn)略意義已引起了西方媒體注意。
該鐵路以新疆喀什作為一端終點，進入伊朗后分成兩支，一支南下波斯灣，而另一支繼續(xù)西行連通土耳其及歐洲，從而形成另一條中歐陸橋，在現(xiàn)有的經(jīng)過俄國及哈薩克等陸橋之外再添新線。該線全長2000餘公里，投資額估計將逾40億美元。各國將於明年在中國召開會議，以便進一步協(xié)商有關(guān)細節(jié)。
數(shù)月前曾有報道指中國專家提議建設(shè)高鐵連接?xùn)|亞與歐洲，由北京可直達倫敦，其后有西方媒體對此大潑冷水，認為難以成事。當然，北京倫敦線非不可能或不可行，但暫時只能看作長遠目標，於近期更有建設(shè)條件者，乃亞洲區(qū)內(nèi)線路如上述一線。將來待亞洲區(qū)內(nèi)線路開發(fā)成熟后，自可伸延至歐洲等更遠的地方。至今已有不少連接中國與西鄰的鐵路項目提議，涉及的鄰邦對此均表現(xiàn)積極：誰都想與規(guī)模巨大而發(fā)展神速的中國經(jīng)濟增加連接，并藉此搭上發(fā)展快車。在醞釀、協(xié)商或計劃中的連接中國跨國鐵路線，包括通往吉爾吉斯、烏茲別克及土庫曼的天山鐵路，分別通往南亞巴基斯坦及尼泊爾的南下鐵路，和通往東盟各國的線路。連接巴基斯坦及土庫曼的線路，亦可逐步連接伊朗，從而構(gòu)建中國西向進入中亞、西亞以至歐洲的現(xiàn)代鋼鐵絲路網(wǎng)絡(luò)。
有西方評論高度關(guān)注中國伊朗鐵路所帶來的地緣政治意義，指這令中國可逐步取代歐美的影響力，和開闢新的連接中東的能源通道，從而降低依賴海上石油運輸和遭受封鎖的風(fēng)險。這些說法非無道理，但都是站在西方尤其美國的爭霸立場上來看問題。對中國來說，最重要的意義在於其推動經(jīng)濟發(fā)展及睦鄰富鄰的功效：(一)中國與中西亞地區(qū)的經(jīng)濟互補性很高，以工業(yè)品換農(nóng)礦資源的投資貿(mào)易項目發(fā)展?jié)摿薮?。例如調(diào)查指阿富汗有豐富的石油及礦藏資源，而中國已在當?shù)亻_建大型銅礦。
(二)中西亞地區(qū)目前大多欠穩(wěn)定，通過改善對華交通并促進發(fā)展，將有助提高就業(yè)及增長，從而有利於走向安穩(wěn)。這樣對中國也有利，持續(xù)發(fā)展需要有安定的周邊環(huán)境。
(三)通過商貿(mào)旅游活動的發(fā)展，可增加中外人民交往和相互了解，促進各個古老文明的交流和相互學(xué)習(xí)，有利於民族間和睦相處。
(四)從長遠看，可助建立更高效廉價的中歐通道，推動歐亞大陸經(jīng)濟融合。
(五)有利於中國西部的對外開放，并由此帶動新疆等邊區(qū)的發(fā)展。
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